其中承擔了近6億美元合同的Vectrus係統公司（VectrusSystemsCorporation），更是與遍布全球的美國軍事基地合作密切，提供網絡服務、後勤運輸、基建等各類服務。

有意思的是，叮咚買菜的CEO梁昌霖，前不久才和同行——盒馬鮮生CEO侯毅來過一出隔空互嗆。彼時業界公認的一句話是，生鮮電商營收越多，虧得越多。

澎湃新聞報道稱，叮咚買菜的前置倉站點之所以違規將死魚、死蝦以及殘次蔬果賣給用戶，是因為公司設置了低至百分之零點幾的損耗率。據說，曾有記者在采訪梁昌霖後，發文否定了叮咚買菜的戰略。裁員消息尚未消散，叮咚買菜又收罰單。

4000多家生鮮電商，實現盈利的隻有1%。3月16日收盤報4.25美元，漲66.67%。

但有人覺得，這盈利可能是靠縮減前置倉規模省下來的，仔細看營收和成交金額，環比分別下降了11.8%和14.5%。

梁昌霖氣到破防，痛斥記者。據稱本次收購月底就將有結果，如果收購達成，這個一直銷量甚微的新能源車企將完全把控C1的研發和生產。

因此，滴滴打算收購一家有造車資質和能力的工廠。而另一個麵向網約車市場的車型D1Light則是比亞迪D1的輕量版，計劃投放給滴滴旗下的打車平台花小豬使用，依舊由比亞迪代工生產。

目前，收購目標鎖定在工廠位於江西贛州的國機智駿，根據天眼查信息顯示，該公司是由國機集團組織旗下企業成立的、擁有自主知識產權的新能源汽車製造公司，該公司致力於打造中高端汽車品牌。與車企合作的滴滴很難掌控話語權，關於車輛的核心數據、核心技術、核心係統通通不在自己的手中。